贾燕1,赵永涛2,张红松2

为确定ZrO2/莫来石热障涂层的单层最佳厚度,采用有限元技术研究单层厚度对ZrO2/莫来石热障涂层热冲击应力的影响。结果表明,莫来石层厚度为0.25mm时,涂层表面及ZrO2/莫来石界面处具有最大热应力,而其它莫来石层厚度时涂层内部热应力则受莫来石层厚度影响不明显。当ZrO2层厚度为0.3mm时,ZrO2/莫来石涂层中的热应力在整个横向距离范围内保持稳定,而其它情况下涂层中的热应力则与ZrO2层厚度成正比。涂层表面处的径向热应力大于ZrO2/莫来石界面处的对应值。     

基于仿真技术的血管支架工艺设置的研究

医用冠脉血管支架加工工艺复杂，工艺条件的设置对支架的性能有较大的影响。为清晰的了解压握、扩张尺寸设置对支架性能的影响，利用计算机仿真技术研究不同工艺设置对支架性能的影响。通过研究发现：压握工况设置下的支架安全性能随压握尺寸减小而变差；扩张工况设置下的支架安全性能随扩张尺寸减小而变好；并且不同的压握、扩张条件对支架的应力也产生一定的影响。结果表明：可以利用仿真技术预见不同的工艺设置对支架的性能影响，完善工艺设置。     

抚顺西露天矿北帮边坡综合治理方案的研究

针对西露天矿北帮地表出现的裂缝及可能产生滑坡现象,对其变形原因以及边坡变形机理进行深入、透彻的研究,并实施一系列预防性抗滑措施。     

加筋土挡土墙加固预应力锚杆参数数值模拟与优化

以G104国道预应力锚杆加固加筋土挡土墙为例,运用国际流行的数值模拟计算软件FLAC模拟预应力锚杆的加固 作用机理,分析各参数对锚固作用的影响。随着锚杆长度的增大,锚杆的极限承载力相应增大,同时屈服位移量也相应降低。锚 杆间距越小,首拉锚杆轴力降低越多。锚杆簇拉拔顺序对首拉锚杆的锚固力损失有明显的影响。     

失稳高陡路堑边坡桩锚加固方案分析

根据洛三（洛阳至三门峡）高速公路K97＋900-K98＋500路段高陡路堑边坡失稳的具体情况，针对边坡滑塌特点，提出以微型抗滑桩代替传统抗滑桩、滑面及滑体压力注浆改性的主动加固方式，以增强滑塌岩土体的自稳能力，据此设计了预应力锚杆、微型抗滑桩、挡土墙、挂网喷射混凝土及中高压注浆的综合处治方案。在分析各种加固结构不同属性的基础上，采用快速拉格朗日有限差分数值模拟方法，对加固后的滑塌路堑边坡整体稳定性以及加固结构的承载性能进行了模拟对比分析。计算结果及工程应用均表明，多种加固结构组成有机整体，失稳滑体得到有效控制且边坡稳定性得到有效提高。     

无粘结预应力技术在沉淀池设计中的应用

根据沉淀池的基本情况，从预应力计算、预应力方案选择、预应力设计及构造措施、施工措施等方面，介绍了环向无粘结预应力结构设计方案，以满足沉淀池的设计要求。     

高分辨率遥感在土地信息提取与管理中的应用

探讨了高分辨率遥感提取土地信息的技术,详细地阐述了高分辨遥感技术在城市土地调查与管理和城市交通规划领域中的应用,并对高分辨遥感数据用于城市土地开发利用的效果和影响进行了评价,以促进该技术的应用.     

某自动机身管衬套断裂分析

针对某转膛自动机身管衬套定位键断裂的问题,通过分析其工作原理和断裂表现,并考虑到转膛体衬套、身管以及炮箱对身管衬套的影响,给出身管衬套定位键断裂的原因。在对身管衬套进行一定简化与假设的基础上,建立身管衬套的三维模型,采用有限元分析方法计算身管衬套的强度,找出需加强的薄弱部分并对身管衬套的结构进行修改,再进行有限元分析。对比理论分析与试验,结果表明修改后的身管衬套可满足要求。     

基于电动车的超级电容驱动装置实验分析

根据车载动力电池和超级电容各自的特点,为普通电动车加装了超级电容驱动装置,实现动力电池与超级电容混合驱动的模式。根据车辆实际运行时的功率变化特性,建立模拟实验方法,对纯电池驱动和混合驱动两种状态进行了实车运行的对比测试。结果表明超级电容可以提高车载电源系统的功率密度和放电效率,延长续驶里程,降低电池发热程度,延长其实际使用寿命等。利用超级电容驱动装置可轻松获得优于纯电池驱动的功率密度。未来车载动力电池可专注于发展提高能量密度和循环使用寿命。     

UNITANK与A~2/O工艺处理低碳源污水的对比研究

通过UNITANK工艺与倒置A2/O工艺对低碳源城市生活污水的中试处理效果、UNITANK工艺与改良型A2/O工艺在南方地区的实际生产运行效果的对比研究表明,UNITANK工艺和A2/O工艺对南方地区低碳源城市生活污水均具有较好的处理效果,出水水质均可达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级A标准。综合考虑,虽然UNITANK工艺的处理效果略逊于A2/O工艺,但其运行维护费用更低、控制更加灵活、运行管理更为简单。因此,新建污水处理厂可优先选择UNITANK工艺。